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共享單車是大陸目前最火熱的共享經濟代表，1年多來已經吸引資本雲集，各色品牌單車入局戰場。但據了解，在摩拜單車、ofo小黃車兩大巨頭強勢主導下，共享單車已經進入下半場，陸續有小品牌倒閉，而最重要的指標之一，單車產量，也正大幅下降。
36氪日前報導，從今年4、5月開始，除了摩拜和ofo之外，幾乎所有的共享單車都大幅減產，許多較小的共享單車品牌也已經停止造車，不再向市場投放單車，也意味著在當今尚難盈利的共享單車市場中，許多小品牌已難再翻身。據了解，摩拜和ofo分別有和鳳凰、富士達等大型自行車廠合作，而對於在融資上已先天不利的小品牌，手握的資本、造車的成本均落人後，自身要顧忌有限的金流資源，同時也要面對車廠嫌棄訂單太小不願接單的狀況。
報導引述共享單車採購方、千行騎遊創辦人周初說法稱，目前廣州的車廠除了規模最大的2、3家之外，幾乎已經沒有共享單車的整車訂單。據他所知，小品牌有可能選擇與天津一帶的車廠合作，在天津生產、運輸成本均較低，且低端車產業鏈也較成熟。但另一方面，天津自行車製造業者也都感受到訂單大幅度縮水，同樣呈現只有幾家大廠有訂單的情況。相較於摩拜、ofo身後大型投資機構、巨頭企業排列，一輪融資可得規模數億美元的大品牌，其餘較知名的小品牌頂多只完成A輪融資，時間也多以今年年初或去年年底為主。此外，小品牌造低端車在當前市場上風險甚高，低端車沒有GPS、智慧鎖等高級配備，使有心人士容易直接將單車偷走使用。新浪報導，日前宣布停止營運的3Vbike便受到單車被偷光的問題影響，退出市場，成為繼悟空單車之後第2家倒閉的共享單車公司。(工商時報)
共享單車是大陸目前最火熱的共享經濟代表，1年多來已經吸引資本雲集，各色品牌單車入局戰場。但據了解，在摩拜單車、ofo小黃車兩大巨頭強勢主導下，共享單車已經進入下半場，陸續有小品牌倒閉，而最重要的指標之一，單車產量，也正大幅下降。
36氪日前報導，從今年4、5月開始，除了摩拜和ofo之外，幾乎所有的共享單車都大幅減產，許多較小的共享單車品牌也已經停止造車，不再向市場投放單車，也意味著在當今尚難盈利的共享單車市場中，許多小品牌已難再翻身。據了解，摩拜和ofo分別有和鳳凰、富士達等大型自行車廠合作，而對於在融資上已先天不利的小品牌，手握的資本、造車的成本均落人後，自身要顧忌有限的金流資源，同時也要面對車廠嫌棄訂單太小不願接單的狀況。
報導引述共享單車採購方、千行騎遊創辦人周初說法稱，目前廣州的車廠除了規模最大的2、3家之外，幾乎已經沒有共享單車的整車訂單。據他所知，小品牌有可能選擇與天津一帶的車廠合作，在天津生產、運輸成本均較低，且低端車產業鏈也較成熟。但另一方面，天津自行車製造業者也都感受到訂單大幅度縮水，同樣呈現只有幾家大廠有訂單的情況。相較於摩拜、ofo身後大型投資機構、巨頭企業排列，一輪融資可得規模數億美元的大品牌，其餘較知名的小品牌頂多只完成A輪融資，時間也多以今年年初或去年年底為主。此外，小品牌造低端車在當前市場上風險甚高，低端車沒有GPS、智慧鎖等高級配備，使有心人士容易直接將單車偷走使用。新浪報導，日前宣布停止營運的3Vbike便受到單車被偷光的問題影響，退出市場，成為繼悟空單車之後第2家倒閉的共享單車公司。(工商時報)
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